直飛“超級(jí)樞紐”土耳其，西安國際航線密集上新

悅西安

啟用將近四個(gè)月的西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓，無疑從硬件基底夯實(shí)了西安區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐的功能定位，提升出發(fā)、到達(dá)旅客出行體驗(yàn)。

既然突出國際樞紐這一關(guān)鍵詞，那么航線覆蓋自然是重中之重，公眾對(duì)新開辟國際航線的呼聲也從未停歇。

前不久，東方航空宣布西安—伊斯坦布爾航線將于6月24日正式開航，土耳其方向航線闊別5年多重新回歸。

新線計(jì)劃每周執(zhí)行三班往返，分別為周二、五、日，由空客A330-200機(jī)型執(zhí)飛。

去程航班（MU5025）1:50從西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7:00抵達(dá)伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)；回程航班（MU5026）當(dāng)?shù)貢r(shí)間11:00從伊斯坦布爾起飛，北京時(shí)間次日1:25飛抵西安。

亦有公開信息稱，5月中旬，土耳其與中國簽署民用航空領(lǐng)域新備忘錄，兩國間每周客運(yùn)航班數(shù)量將從21班增至49班，這是中土15年來首次提升往返航班額度。

土航西安-伊斯坦布爾首航現(xiàn)場(chǎng)（2019.12）

值得關(guān)注的是，成都、西安和烏魯木齊三大西部重要航空樞紐城市，被確定為土耳其航空公司新增航點(diǎn)，或?yàn)槲磥黹_通航線鋪平道路。此前，土航官方在去年3月曾發(fā)布涉及西安站多個(gè)崗位招聘信息。

事實(shí)上，土耳其航空早先于2019年12月30日開通西安往返伊斯坦布爾航線。

彼時(shí)來看意義重大，西安不僅成為土航繼北京、上海、廣州之后部署的內(nèi)地第4個(gè)航點(diǎn)，且是2011年之后航司再度獲準(zhǔn)新開通至我國的直飛航線，只不過該航線歷經(jīng)不到一個(gè)月運(yùn)營便因突發(fā)疫情取消。

伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng) 圖©機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)

之所以對(duì)伊斯坦布爾有著極高關(guān)注，正得益于它身為世界唯一橫跨亞歐大陸的城市，地處亞洲、歐洲與非洲“黃金十字”交匯點(diǎn)，前往如包括倫敦、迪拜、開羅等三大洲主要城市，可做到3小時(shí)內(nèi)航程時(shí)長(zhǎng)，因而諸多旅客紛紛選擇在此進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)，飛往全球不同目的地。

躍升中轉(zhuǎn)首選地，不止地理優(yōu)越的天然位置因素，還緣自機(jī)場(chǎng)和本土航司通力合作下所打造的“超級(jí)樞紐”。

土耳其航空客機(jī)

首先是伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)龐大體量，有著單體140萬㎡主航站樓規(guī)模、歐洲首個(gè)“三跑道獨(dú)立運(yùn)行”系統(tǒng)、日起降逾1400架次航班等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年機(jī)場(chǎng)全年客運(yùn)量超過7998萬人次，其中國際旅客約6290萬人次，占總吞吐量近八成。航站樓內(nèi)部密集的轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)設(shè)置，使這樣高比例的中轉(zhuǎn)旅客得到高效運(yùn)轉(zhuǎn)，被不同機(jī)構(gòu)多次評(píng)為“最佳中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)”。

其次，依托本土最大航司土耳其航空的航線網(wǎng)絡(luò)及主打中轉(zhuǎn)牌，漫長(zhǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間轉(zhuǎn)變?yōu)槁眯畜w驗(yàn)不再是一種奢望。譬如轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)長(zhǎng)6小時(shí)以上，即可申請(qǐng)免費(fèi)城市游覽，涵蓋歷史遺址、自然風(fēng)光、人文美食等不同主題路線；20小時(shí)以上，則能夠享受星級(jí)酒店住宿服務(wù)。

西安機(jī)場(chǎng)T5航站樓出發(fā)層

深究之下不難發(fā)現(xiàn)，此番西安=伊斯坦布爾航線啟航，實(shí)則是“樞紐對(duì)樞紐”的雙向奔赴。

一邊是兩地機(jī)場(chǎng)均肩負(fù)著所在國家的門戶航空樞紐重任。借伊斯坦布爾區(qū)位輻射能力，擁有直抵土耳其境內(nèi)和境外國家、地區(qū)超300余個(gè)目的地航線；對(duì)承東啟西、鏈接南北的西安來說，國內(nèi)航網(wǎng)通達(dá)性已是全國之首存在。

另一方面，二者都以“最佳中轉(zhuǎn)”作為長(zhǎng)期服務(wù)原則。西安對(duì)中轉(zhuǎn)旅客同樣友好，機(jī)場(chǎng)自2018年就啟動(dòng)中轉(zhuǎn)品牌建設(shè)，在傳統(tǒng)行李免提、免二次安檢基礎(chǔ)上，額外為旅客提供免費(fèi)餐食、住宿及巴士等服務(wù)，做到真正的“航旅縱橫”。

西安部分開通及即將開航洲際航線（以實(shí)際開通為準(zhǔn)）

而回歸城市格局本身，國際航線的開辟，本就可看作衡量地區(qū)國際化水平的指標(biāo)之一。

截至目前，西安機(jī)場(chǎng)已新開、恢復(fù)54條國際客運(yùn)航線，方向以東亞、東南亞、中亞地區(qū)為主，特別是中亞地區(qū)達(dá)成五國七城覆蓋，同時(shí)前往首爾、曼谷、新加坡、吉隆坡等城市航班頻次加密到每日一班。

洲際航線上，除直飛伊斯坦布爾外，東航還新增自西安始發(fā)經(jīng)停南京至悉尼（MU791/792）、墨爾本（MU851/852）兩條澳洲航線。

長(zhǎng)龍航空全面轉(zhuǎn)場(chǎng)至T5運(yùn)營

當(dāng)我們聚焦籌備國際航線，未來一個(gè)月內(nèi)已確定至少5條新開或加密線投入運(yùn)營，“空中絲綢之路”初步搭建成型。

6月24日起，南方航空，西安=多哈（CZ8051/8052），每周4班；

7月3日起，斯卡特航空，西安=奇姆肯特（DV781/782），每周2班；

7月6日起，越捷航空，西安=河內(nèi)（VJ7343/7342），每周4班；

7月16日起，東方航空，西安=塔什干=第比利斯（MU855/856），每周3班；

長(zhǎng)龍航空計(jì)劃新開西安至雅加達(dá)、曼谷、吉隆坡直飛航線。

西安機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建新建南二跑道亮燈

持續(xù)織密的直飛網(wǎng)絡(luò)，又進(jìn)一步對(duì)文化交流、經(jīng)貿(mào)往來等領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，帶動(dòng)航空運(yùn)輸、旅游消費(fèi)、商貿(mào)會(huì)展等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升。疊加不斷擴(kuò)大的“免簽政策”朋友圈，西安區(qū)位優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力、影響力加速放大。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年一季度西安口岸出入境旅客突破46萬人次，同比增長(zhǎng)77%，相關(guān)出入境航班3600余架次。其中，入境外國人5.5萬余人次，較前一年增長(zhǎng)145%。

站在更宏觀視角觀察，“樞紐”不單單指向民航客運(yùn)業(yè)務(wù)，通過機(jī)場(chǎng)這個(gè)載體，以跨境電商、物流倉儲(chǔ)、航材制造為代表的臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，亦不斷壯大并融入全球網(wǎng)絡(luò)，已然成為城市能級(jí)提升的關(guān)鍵抓手。

由此可見，無論是對(duì)“一帶一路”沿線或世界的交融，還是輻射全國，高水平的航空樞紐都將占據(jù)和發(fā)揮積極作用，為城市轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展注入鮮活力量，釋放出1+1＞2的倍增效應(yīng)。

Aurora…

期待土航早日回歸！

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