西渝高鐵康渝段朱家山隧道正洞掘進(jìn)突破5000米

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近日，西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)再傳捷報(bào)，經(jīng)過(guò)建設(shè)者們夜以繼日的不懈奮斗，中鐵一局施工的西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)朱家山隧道正洞掘進(jìn)突破5000米大關(guān)，這一重要突破標(biāo)志著朱家山隧道工程施工正式邁進(jìn)沖刺階段，為西渝高鐵高質(zhì)量建設(shè)按下“加速鍵”。

　　據(jù)悉，全線控制性工程朱家山隧道全長(zhǎng)9958米，屬于Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，位于大巴山腹地，橫穿峻嶺峽谷之間，面臨著高瓦斯、突泥涌水、溶巖發(fā)育等重重難題，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工難度極高，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

　　為確保任務(wù)目標(biāo)順利完成，項(xiàng)目部堅(jiān)持“一切工作到掌子面”的工作思路，全面落實(shí)領(lǐng) 導(dǎo)包保制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三噴兩刮一掃面”施工工藝，充分利用“隧道斷面處理軟件”和“鉆爆法隧道工序循環(huán)”數(shù)智分析軟件，堅(jiān)持工序?qū)憣?shí)分析，優(yōu)化工序銜接，強(qiáng)化監(jiān)督考核，將工序循環(huán)有效縮減3至4小時(shí)。持續(xù)提升新型工裝工藝應(yīng)用水平和機(jī)械化配套施工工效，配備多功能開(kāi)挖臺(tái)架，實(shí)現(xiàn)鉆孔、裝藥、錨網(wǎng)、拱架安裝一體化平行作業(yè)，加強(qiáng)鑿巖臺(tái)車(chē)等設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)，提升人機(jī)協(xié)同水平，深挖機(jī)械化施工潛力。

　　為確保施工安全質(zhì)量，項(xiàng)目部從制度建設(shè)、技術(shù)管控、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督方面形成全方位、全過(guò)程、全覆蓋的安全質(zhì)量管理體系，建立全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，常抓不懈安全教育工作，強(qiáng)推穿透式管理，大力開(kāi)展安全應(yīng)急演練，不斷提升應(yīng)急處置能力與安全質(zhì)量管控水平，確保項(xiàng)目施工生產(chǎn)安全受控。項(xiàng)目部堅(jiān)持以工藝保質(zhì)量，精心策劃開(kāi)展了隧道光面爆破達(dá)標(biāo)提升活動(dòng)及二襯質(zhì)量提升活動(dòng)，全面推動(dòng)“四新”“五小”技術(shù)創(chuàng)新，

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