中鐵七局三公司西十高鐵陜西段站前3標(biāo)無砟軌道首件順利澆筑

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6月7日，西十高鐵項(xiàng)目無砟軌道首件順利澆筑，標(biāo)志著該標(biāo)段軌道施工進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化推進(jìn)階段。該項(xiàng)目無砟軌道采用長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道技術(shù)，施工過程中采用智能化設(shè)備和數(shù)字化管理手段，有效實(shí)現(xiàn)了軌距誤差小于1毫米、軌向偏差小于2毫米的行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)綜合獲得了澆筑前TQI值0.956，澆筑后TQI值1.559的良好軌道質(zhì)量指數(shù)，為確保列車在復(fù)雜山區(qū)的平穩(wěn)運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。項(xiàng)目在全過程施工中通過BIM技術(shù)優(yōu)化施工方案，引入智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整參數(shù)，確保道床板混凝土一次成型，幾何尺寸零缺陷。面對(duì)秦嶺生態(tài)區(qū)地形復(fù)雜，交叉施工頻繁，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還積極聯(lián)合西成公司、相關(guān)科研單位展開技術(shù)攻關(guān)，采用自動(dòng)化精調(diào)系統(tǒng)和三維激光掃描技術(shù)，精準(zhǔn)控制軌道線形，同時(shí)優(yōu)化混凝土配合比，提升結(jié)構(gòu)耐久性，確保了此次無砟軌道首件澆筑的順利完成。

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