西戶鐵路看來新車即將投運，車次調(diào)整越來越近了

我是貝影

消息來自頭條網(wǎng)友青杏初酸
西戶鐵路存車場項目公示，看來新車即將投運，車次調(diào)整越來越近了
大家期待已久的西戶鐵路線存車場項目招標結果公示了，意味著新車即將全面投入運行，車次同步調(diào)整也將隨之開啟！
新車在戶縣站停了快一年，日曬雨淋，大家看著心疼又著急。為什么不用？因為缺個“家”——存車場沒建好，車沒地方停、沒地方修�，F(xiàn)在存車場工程招標結果終于敲定，1500萬預算，50天工期，2股道停車線、檢修樓、油品間全要建起來。新車搬進“新家”之日，就是西戶鐵路大變樣之時。
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一、西戶鐵路現(xiàn)在卡在哪兒？
1. “一車來回跑，人等得心焦”
目前只有一列臨時綠皮車來回運客。從阿房宮南到戶縣26公里，全程25分鐘，但等車要1-2小時。工作日開9趟，節(jié)假日11趟，錯過一班就得干等。高峰期擠成罐頭，平峰期又空著跑——運力完全不對板。
2. 新車到了，卻用不了
去年初就運來兩列新電車，比老綠皮車更節(jié)能、載客更多。但沒存車場，車沒地方檢修、充電，國鐵的安全審批也卡著。車只能晾在站臺上，風吹雨淋大半年，乘客干瞪眼。
3. 時間短、票價爭議多
晚上8點半就收車，西安打工族加班晚了根本趕不上。全程6元票價，按地鐵里程算合規(guī)，但26公里收6元，對比50公里的8號線也收6元，很多人喊貴。
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二、存車場建好，能改變什么？
招標文件寫得很清楚：存車場就是新車的“后勤基地”。2條停車線能讓列車過夜，檢修樓能處理日常故障，連司機培訓室都配齊了。有了它，三件事就能推進：
- 新車手續(xù)加速辦：國鐵集團看到配套設施到位，才敢批車上線；
- 兩列車雙向?qū)﹂_：存車場停兩列車，早高峰戶縣、阿房宮南同時發(fā)車，不用等一列車來回繞；
- 發(fā)車間隔縮至30分鐘：車多了，趟次就能加密，早晚高峰擠不上車的問題自然緩解。
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三、下一步還有什么期待？
1. 延長運營時間：存車場配了夜間值班室，收車后維護更高效，未來可能延至晚10點，對接地鐵5號線；
2. 加建中途車站：皂河、歡樂谷等站點已規(guī)劃，建好后能分流客流，單線鐵路也能錯車增班；
3. 盤活更多線路：西戶鐵路是陜西首條“老鐵路改造”示范線。它成了，更多閑置鐵路可能變身通勤線。
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存車場招標不是大新聞，卻是西戶鐵路蛻變的最后一塊拼圖。新車“住”進新家，線路才能甩掉試運行帽子，真正融入西安人的日常生活。50天施工，50天等待——這次，通勤族的曙光真不遠了。

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bbzl

這人寫的，跟八號線比價有點碰瓷了，環(huán)線最遠的兩端也只能計半個環(huán)的價格，里程不也是25km左右嗎…. 全線網(wǎng)統(tǒng)一里程計價都搞不懂

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小曹

50公里的八號線。。。。嗯，沒有人做全程50km的，最多坐一半25km。除非你閑來無事

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yaletha

歡樂谷站？

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rauing

皂河站？

我是貝影

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raiun

趕緊上新吧，新車擺成舊車了

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雨滴

其實還得利用好中間的馬王和昆明池這兩站，要不然工作日客流還是少一點。
希望能把馬王附近的路再好好調(diào)整下（別苦了馬王人民，畢竟那也是個大鎮(zhèn)，客流也不缺。）昆明池站盡快選好位置，盤活昆明池和馬王附近與5號線的聯(lián)通。最后才是方便戶縣人民，畢竟戶縣人民絕大部分還是去南郊的多。

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