康渝高鐵陜西段左家山隧道斜井施工累計(jì)掘進(jìn)突破2000米大關(guān)

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左家山隧道作為區(qū)域交通建設(shè)的關(guān)鍵控制性工程，施工環(huán)境復(fù)雜、挑戰(zhàn)重重。隧道總長(zhǎng)10126米，項(xiàng)目斜井大里程承擔(dān)2526米、小里程承擔(dān)1800米的施工任務(wù)。隧道區(qū)域分布著20條斷層，存在軟巖大變形、巖溶等復(fù)雜地質(zhì)問(wèn)題，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，且工期緊迫。面對(duì)重重困難，項(xiàng)目部精心組織施工，加大人力、物力投入，實(shí)施包保管理等一系列有力舉措，全力推進(jìn)工程建設(shè)。在左家山斜井大里程施工中，項(xiàng)目充分發(fā)揮科學(xué)管理的優(yōu)勢(shì)，積極引入大型機(jī)械配套施工模式。三臂鑿巖臺(tái)車和拱架安裝臺(tái)車成為施工的“主力軍”，憑借其高效、精準(zhǔn)的作業(yè)能力，大 大提升了施工效率。為進(jìn)一步加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目又果斷增加一臺(tái)兩臂鑿巖臺(tái)車，充分釋放機(jī)械效能，讓施工進(jìn)度一路“狂飆”。左家山斜井小里程施工采用普通鉆爆開(kāi)挖方式，但地質(zhì)條件復(fù)雜多變，四級(jí)圍巖和五級(jí)圍巖交錯(cuò)分布，施工工法頻繁轉(zhuǎn)換，給施工組織帶來(lái)了極大困難。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，結(jié)合臺(tái)階高度實(shí)際情況，精心加工了兩部與三部開(kāi)挖臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)了兩部臺(tái)車的無(wú)縫銜接，有效減少了頻繁轉(zhuǎn)換臺(tái)階高度對(duì)施工造成的干擾，確保了施工的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

此次左家山隧道斜井累計(jì)掘進(jìn)突破2000米，不僅是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難的成果體現(xiàn)，更是項(xiàng)目科學(xué)管理、技術(shù)創(chuàng)新的有力見(jiàn)證。在后續(xù)的施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保持昂揚(yáng)的斗志和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，秉持精益求精的工匠精神，全力以赴攻克剩余施工難題，確保左家山隧道按時(shí)、高質(zhì)量貫通，為區(qū)域交通發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。

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