西十高鐵湖北段接觸網(wǎng)首條承力索成功架設(shè)

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9月12日從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉，在西十高鐵湖北段秦楚隧道施工現(xiàn)場，隨著施工人員的作業(yè)，將一條長約1.5公里的銅合金線在空中平穩(wěn)延伸、穩(wěn)穩(wěn)固定，標(biāo)志著由武九客專湖北公司建設(shè)管理、中國鐵建電氣化局承建的西十高鐵湖北段接觸網(wǎng)工程首條承力索成功架設(shè)，“四電”工程全面進(jìn)入接觸網(wǎng)架線階段，為后續(xù)全線送電和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅實基礎(chǔ)。

承力索是為高鐵列車供電的接觸網(wǎng)系統(tǒng)的“脊梁”，是整個接觸網(wǎng)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、可靠運行的基礎(chǔ)。它通過承擔(dān)機械負(fù)荷，確保了接觸線始終處于正確的位置、正確的高度和良好的平直度，從而保障了高速運行的高鐵列車能夠持續(xù)、穩(wěn)定、安全地獲取電能。
西十高鐵湖北段正線全長86.358km，橋隧比高達(dá)99.34%，沿線地形復(fù)雜，穿越秦嶺多個地質(zhì)斷裂帶，施工難度極大。面對山區(qū)交通不便、交叉作業(yè)多、環(huán)境敏感性強等挑戰(zhàn)，建設(shè)單位積極應(yīng)用無人機進(jìn)行放線過程監(jiān)控與質(zhì)量檢測，大幅提升了施工效率與安全性。

“我們提前對沿線橋梁、隧道接口條件進(jìn)行了全面核查，優(yōu)化了放線方案，確保承力索架設(shè)與土建、軌道等工程無縫銜接�！敝袊�鐵建電氣化局西十高鐵湖北段XSQD標(biāo)項目部負(fù)責(zé)人李楓霖表示。
此次首條承力索的成功架設(shè)，標(biāo)志著西十高鐵湖北段牽引供電系統(tǒng)建設(shè)取得實質(zhì)性突破。根據(jù)計劃，全線接觸網(wǎng)架設(shè)工作將于今年底完成，明年進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。一條貫穿秦嶺的鋼鐵動脈正加速成形，新時代的“秦楚之道”即將迎來高鐵通途。

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