優(yōu)化調(diào)整地鐵申報(bào)之個人觀點(diǎn)

TD123

根據(jù)網(wǎng)友提供國家隊(duì)地鐵審批嚴(yán)控之下的西安地鐵4期的思考和個人的 觀點(diǎn)

1：拆分6號線。分6號線和7號線
6號線：紡織城-西安西站  --------傳統(tǒng)東西中軸線 沿線居民密度高東西向客流穩(wěn)定
7號線：西安南站-洪慶-------西南到東北走向解決老火車站單線地鐵客流壓力
2：優(yōu)化4號線。從長青路直下北站與14號拉通運(yùn)營作為14號支線分大小交路 大交路航天新城-機(jī)場西   小交路位航天新城-西安北站
----目的是解決2號線以東快速去北站以及少部分需要軌道交通去機(jī)場的需求以及分流2號線以東南北向客流壓力的需求
剩余線路加上新建段更為13號線聯(lián)通 西安北站-市政府-會展中心-西安東站  解決客商政府工作人員，以及沿線居民的需求問題
3：將現(xiàn)規(guī)劃7號線直接修到14號線渭河南將作為14號線主線，即機(jī)場西-長安公園 全段約55公里，在有條件場站修越行線，提高營。在早上可以開行A B大站快線，使得行車時間縮短到1小時以內(nèi)，這相比原12號線覆蓋人口更廣 雖然用時稍長但對于居民少換成 也分流2號線以西南北客流綜合性價比更高，至于未來機(jī)場鏈接城南應(yīng)考慮更高效的磁浮等更快捷的交通
4：未來再修西安北站到秦創(chuàng)原中心作為新16號線聯(lián)通西安奧體和西安主球中心，方便咸陽人去北站減輕中心城區(qū)換成壓力

5：18號線起點(diǎn)更新都木塔寺-西安南站滿足高新區(qū)需求 未來如果有必要可以沿之前12號線線位修到西安東站
6：至于11號線就先不討論了原因是跟15號線平行 審批難度較大

ossify

前段時間去云南旅游了？

我的瓶子丟了

無所謂，反正鄠邑這類的，已經(jīng)幾十年沒可能了，愛咋咋滴吧，上不了車了，老家沒機(jī)會了

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websocket

發(fā)這個一點(diǎn)用都沒有。

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yility

想法很好，但不現(xiàn)實(shí)，你就按照現(xiàn)在四期的路線基礎(chǔ)上增減還有可能，既有的怎么可能變？

瓶子樹

可行，準(zhǔn)了

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TD123

websocket 發(fā)表于 2025-9-28 12:10
發(fā)這個一點(diǎn)用都沒有。

知道沒用 但是也可以作為制定者的參考，現(xiàn)在那個4期就是批了 大部分都是運(yùn)椅子線路 然后肯定會對后續(xù)5期建設(shè)有影響 這地鐵建設(shè)一期至少5年 多則7-8年 那按現(xiàn)在的環(huán)境 那些線路什么時候能達(dá)標(biāo)運(yùn)營 而3環(huán)內(nèi)的大部分需求旺盛的區(qū)域卻沒有地鐵 這不是資源的浪費(fèi)，難道16號線 和10號線規(guī)劃線路的問題還要繼續(xù)上演？不合理的線路要改就改 這才是真正為民服務(wù) 而不是為了里程攀比，為了未來的新區(qū)發(fā)展提前上馬為LD規(guī)劃服務(wù)而服務(wù)，