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[鐵路] 事關(guān)“秦晉之好”,這條高速鐵路加速推進(jìn)

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西安交通-悅西安-事關(guān)“秦晉之好”,這條高速鐵路加速推進(jìn)-榮耀西安論壇-(1)

隨著西延高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,沖刺12月通車運(yùn)營(yíng)目標(biāo),陜西“市市通高鐵”自2025年開始進(jìn)入收官階段,“米”字型高鐵主骨架建設(shè)將逐步在三秦大地顯現(xiàn)。

展望“十五五”,彌補(bǔ)省域內(nèi)部高鐵空白的新一輪鐵路規(guī)劃謀篇布局已提上日程。這當(dāng)中,過境陜北腹地的青銀高鐵(太原至綏德段),具有毫無疑問的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。近期,這條高速鐵路相關(guān)建設(shè)方頻繁釋出進(jìn)展信息,顯示出加速推進(jìn)的攻堅(jiān)態(tài)勢(shì)。
“十四五”規(guī)劃遺珠,近期加速推進(jìn)

今年是“十四五”規(guī)劃的收官之年。來自交通運(yùn)輸部官方數(shù)據(jù)表明,截止今年7月,國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)已建成81.5%,剩余未開工項(xiàng)目有望在“十五五"期間陸續(xù)開工。

而隸屬青銀通道,連接山西、陜西的太原至綏德高速鐵路,恰恰處在其中,成為晉陜兩省將共同推進(jìn)的高鐵項(xiàng)目。

西安交通-悅西安-事關(guān)“秦晉之好”,這條高速鐵路加速推進(jìn)-榮耀西安論壇-(2)
“八縱八橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)完成情況 圖@鐵路建設(shè)規(guī)劃

實(shí)際上,早在2016年,太原至綏德高鐵就已被寫進(jìn)國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)青銀通道的核心節(jié)點(diǎn),其價(jià)值在于打通西北和華北的“黃金紐帶”。

但縱觀陜西省高鐵建設(shè)時(shí)序,該線路重要性落后于西延、西康、西十、延榆等骨干線,因此從前期規(guī)劃到落地歷經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間,直到2021年被列入國家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,2022年國鐵集團(tuán)啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo),這條線路才算真正啟動(dòng)。

時(shí)間來到2023年,項(xiàng)目預(yù)可研編制完成并報(bào)國鐵集團(tuán)審查。同時(shí),山西與陜西兩省也建立溝通對(duì)接機(jī)制,開展征拆摸底、細(xì)化線路方案等工作。而近一年內(nèi),這條高鐵又密集傳來推進(jìn)動(dòng)態(tài),大有加速之勢(shì)。

西安交通-悅西安-事關(guān)“秦晉之好”,這條高速鐵路加速推進(jìn)-榮耀西安論壇-(3) 西安交通-悅西安-事關(guān)“秦晉之好”,這條高速鐵路加速推進(jìn)-榮耀西安論壇-(4)

今年全國兩會(huì)期間,山西代表團(tuán)向大會(huì)提交了《關(guān)于加快推進(jìn)太原至綏德鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目》建議,曾引發(fā)諸多關(guān)注,顯示出山西力推該條鐵路的決心。

再至7月23日,國鐵集團(tuán)在太原召開太原至綏德鐵路預(yù)可研審查會(huì)議,項(xiàng)目正式進(jìn)入可行性研究階段;8月,太原至綏德鐵路山西段用地預(yù)審與規(guī)劃選址及社會(huì)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告招標(biāo)相繼啟動(dòng),進(jìn)入可行性研究批復(fù)階段。

繼山西省級(jí)層面啟動(dòng)相關(guān)前期工作后,9月17日,太原至綏德鐵路陜西段用地預(yù)審與選址意見書及環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)招標(biāo)公告發(fā)布,幾乎與山西段保持了相同的節(jié)奏。

西安交通-悅西安-事關(guān)“秦晉之好”,這條高速鐵路加速推進(jìn)-榮耀西安論壇-(5)
陜北地區(qū)高鐵網(wǎng)規(guī)劃圖,太綏高鐵在列

對(duì)于一條高速鐵路來說,用地預(yù)審與規(guī)劃選址意見是項(xiàng)目可研批復(fù)的重要前期要件,標(biāo)志著項(xiàng)目正式啟動(dòng)可研批復(fù)流程及相關(guān)前期工作,距離初期開工建設(shè)又近一步。
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,重塑秦晉兩省鐵路格局

結(jié)合預(yù)可研推薦方案,太綏高鐵初步計(jì)劃東起太原南站,沿太中銀和孝柳鐵路走向,經(jīng)清徐、文水、汾陽、呂梁、柳林至陜西吳堡、綏德,引入在建延榆高鐵綏德西站,全長(zhǎng)約296公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,投資估算額846億元。

西安交通-悅西安-事關(guān)“秦晉之好”,這條高速鐵路加速推進(jìn)-榮耀西安論壇-(6)
太綏高鐵走向初步示意 圖@鐵路建設(shè)規(guī)劃

建設(shè)完成后將進(jìn)一步拉近呂梁、延安兩個(gè)革 命老區(qū)城市與首都北京的距離,呂梁至北京將實(shí)現(xiàn)3.5小時(shí)直達(dá)。
作為山西唯一未通高鐵的地級(jí)市,呂梁制約著山西“市市通高鐵”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而同處中部地區(qū)的其余六省,均已實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”,換句話說,呂梁已是中部六省唯一未通高鐵的城市。因此,其對(duì)于山西省來說意義不可不謂之重大。

西安交通-悅西安-事關(guān)“秦晉之好”,這條高速鐵路加速推進(jìn)-榮耀西安論壇-(7)
全國“市市通高鐵”實(shí)現(xiàn)情況 圖©澎湃美術(shù)課

同樣,對(duì)延安而言,太綏高鐵建成后將形成一條進(jìn)京新通道。目前,延安至北京普速鐵路最快約10.5小時(shí),西延高鐵開通后繞道西安約需5.5小時(shí),太綏高鐵建成后,不再需要向南繞行西安,運(yùn)行時(shí)間可進(jìn)一步縮短。

大幅縮短時(shí)空距離,意味著太綏高鐵將增強(qiáng)華北、西北地區(qū)與京津冀地區(qū)的快速交流,對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、改善沿線交通運(yùn)輸條件、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

西安交通-悅西安-事關(guān)“秦晉之好”,這條高速鐵路加速推進(jìn)-榮耀西安論壇-(8)
延安站 攝影©悅西安

然而,這條高鐵的建設(shè)效益還不僅限于呂梁與延安,更有望大幅提升西安、太原兩個(gè)省會(huì)在國家高鐵網(wǎng)中的地位。另有信息顯示,太綏高鐵有望與太原樞紐西環(huán)線、太原西站同步研究推進(jìn),已列入山西省2025年重點(diǎn)工程前期項(xiàng)目名單。

其中,太原西站是太原“西進(jìn)”戰(zhàn)略核心工程,定位為青銀通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),串聯(lián)雄忻高鐵、太綏高鐵等干線,與太原站、太原南站并列三大主客運(yùn)站,形成“東西并進(jìn)”鐵路環(huán)線布局。

太原西站建成后,通過陽曲西站預(yù)留的正線與雄忻高鐵貫通條件,太原樞紐將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵貫通運(yùn)行。

西安交通-悅西安-事關(guān)“秦晉之好”,這條高速鐵路加速推進(jìn)-榮耀西安論壇-(9)

站在高鐵樞紐西安視角,太綏高鐵的加入,還可構(gòu)建一條“西安經(jīng)延安至北京”的高鐵新通道,極大提升西安樞紐的交通輻射度。

目前,大西高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速僅250公里,若能如愿實(shí)現(xiàn)提速,其運(yùn)營(yíng)速度未來可達(dá)300公里/小時(shí)。太綏高鐵建成后,將誕生由西安至延安、延安至榆林、綏德至太原、忻州至雄安,北京至雄安等高鐵共同構(gòu)成的全線時(shí)速350公里的快速進(jìn)京通道。

此外,對(duì)于綏德來說,普鐵時(shí)代的鐵路樞紐地位得到進(jìn)一步鞏固,繼續(xù)坐穩(wěn)連接華北、西北、輻射陜晉寧蒙四省區(qū)、“八縱八橫”鐵路網(wǎng)青銀包海兩大通道交匯的樞紐寶座。

西安交通-悅西安-事關(guān)“秦晉之好”,這條高速鐵路加速推進(jìn)-榮耀西安論壇-(10)
綏德縣城 圖/網(wǎng)絡(luò)

而從貫通加密高速鐵路網(wǎng)、填補(bǔ)區(qū)域高鐵空白的角度來看,太綏高鐵連接京昆、呼南和包海三大通道,建成后將豐富京昆通道的通路選擇,進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,加速陜西高速鐵路網(wǎng)與全國鐵路網(wǎng)的融合。

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