新政&四期，客流、財政都更嚴了

我不是個稻草人

ossify 發(fā)表于 2025-10-16 16:33
21可以說純政治線，為呼應北跨，實際那一片地鐵密度已經很不錯了，但客流比較一般，需要的是消化消化。
21當時屬于四期規(guī)劃最后階段飛身上車的，之前N個版本都沒有提及過的一條線路，拿掉它補給11或12，我認為是最優(yōu)選擇。

可是東站到北站這條線很重要呀

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我不是個稻草人

迷蹤八部 發(fā)表于 2025-10-16 20:42
這次17號線估計懸

17 號線為啥那么快批復，你好好琢磨琢磨吧

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li448694239

yility 發(fā)表于 2025-10-16 12:52
西安四期的11咸陽段、12機場段還有21號線，明顯不符合要求，看來要大調整了。

11號線咸陽段人很多 應該比21號周邊人還多 主要是是西咸段人很少

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ossify

websocket 發(fā)表于 2025-10-17 00:09
西安債務率滿足嗎？

目前傳說是不能超過200%，西安省級分攤率高，應該是可以有一定操作空間的。

ossify

我不是個稻草人 發(fā)表于 2025-10-17 05:43
可是東站到北站這條線很重要呀

我一直強調個事，那就是火車站之間的地鐵溝通是偽需求，北站和東站之間有聯(lián)絡線，有條件直接買到站就好了，或者說確實需要轉車，買張車票過去也就二十分鐘左右的事，完全沒必要在地鐵上晃一個半小時。

這名字注冊了吧

websocket 發(fā)表于 2025-10-17 00:09
西安債務率滿足嗎？

市本級滿足，個別區(qū)縣開發(fā)區(qū)債務率不滿足，你不滿足的地方就不能修

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fly53

用15-2東段代替21號線是最佳選擇，投資少見效快

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張超越

我不是個稻草人 發(fā)表于 2025-10-17 05:43
可是東站到北站這條線很重要呀

從東站出的大部分都會做5號線換2/3/4，除非在21沿線才會坐21，感覺用處不大

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