西安東站未來五年一個五號線基本夠了

江君1004

paul8866 發(fā)表于 2023-3-15 11:48
北站目前日客流是十萬，西安站日客流六七萬，北站有二號線和四號線，西安站只有一個四號線 ，二號線的客流 ...

西安人口密集地是南偏西，但是西邊沒有往返南北的地鐵線路，所以西邊和城里的都坐2號線，而東邊人口密度本來就小，所以四號線也就沒2號線那么熱鬧吧

fandeen

Summer705 發(fā)表于 2023-03-16 10:49
從地理位置看，以西安為中心的米字型高鐵，
東站目前就是東南方向的南下出口，具體點就是和湖北互通，其他都應(yīng)該是走北站的。
東北方向西安-太原-北京，不可能走東站吧，
西北方向西安-甘肅-寧夏，不可能走東站吧，
西南方向西安-重慶-成都，不可能走東站吧，以后走不走南站另說
正北方向，延安榆林鄂爾多斯，不可能走東站吧
正東，還是渭南鄭州一線，不可能走東站吧
正南是秦嶺。
就剩下湖北方向了，遠一點到南京上海，近一點到武漢，能吸引一部分游客，但是從西安到南京上海的高鐵票可不便宜吧，時間也長，經(jīng)濟性差，大部分應(yīng)該是西安-武漢-長沙區(qū)段，不然還不如飛機舒服經(jīng)濟
綜上所述，你們認為東站建好能超過北站人流量的可能性有多大，還是西安有能力到十年后再增加上千萬人口？即便五五開，東站能有多少人？

算了還是簡單糾正一下，包海（內(nèi)蒙古、陜西、重慶、四川、貴州等）、福銀（寧夏、甘肅、陜西、湖北、江西、福建）、京昆（北京、河北、山西、陜西、四川、重慶、貴州和云南等）三大通道都從東站過

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12306鐵總

fandeen 發(fā)表于 2023-03-16 13:54
算了還是簡單糾正一下，包海（內(nèi)蒙古、陜西、重慶、四川、貴州等）、福銀（寧夏、甘肅、陜西、湖北、江西、福建）、京昆（北京、河北、山西、陜西、四川、重慶、貴州和云南等）三大通道都從東站過

福銀和京昆同時也過西安北站，西成高鐵也是京昆的一部分。

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Summer705

marquiszjs 發(fā)表于 2023-3-16 12:16
我的天��！西延榆-西渝在西安東站同一高速場，是始發(fā)站建設(shè)標準，到您這直接來一句不走東站了
這 ...

好好好，就算你說的都對
始發(fā)站標準又怎么樣，以后是要把北站ZHA了還是怎么滴，北站第一大站毫無疑問
另外不是說了么，就客流給你算成55開，北站和東站也是分流，而不會額外增加那么多人出來

fandeen

12306鐵總 發(fā)表于 2023-03-16 14:08
福銀和京昆同時也過西安北站，西成高鐵也是京昆的一部分。

是的，不過這不沖突。福銀的銀西過北站，西武過東站；京昆的西成過北站，西渝過東站

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Summer705

fandeen 發(fā)表于 2023-3-16 13:54
算了還是簡單糾正一下，包海（內(nèi)蒙古、陜西、重慶、四川、貴州等）、福銀（寧夏、甘肅、陜西、湖北、江西 ...

南北方向，很少有高鐵只走東站不走北站，按你說的那就五五開嘛，未來十年看西安能不能再吸過來1000W人口，比肩北京和上海。不然北站和東站的峰值只會下降。另外新西安南站也是個不定因素，說不定還會分流一小部分人員。
總而言之，東站三條線只是時間問題，目前而已只是非必須。遠的不敢說，10年甚至20年之內(nèi)，還是以北站為主，除非把北站ZHA了

fandeen

Summer705 發(fā)表于 2023-03-16 14:26
南北方向，很少有高鐵只走東站不走北站，按你說的那就五五開嘛，未來十年看西安能不能再吸過來1000W人口，比肩北京和上海。不然北站和東站的峰值只會下降。另外新西安南站也是個不定因素，說不定還會分流一小部分人員。
總而言之，東站三條線只是時間問題，目前而已只是非必須。遠的不敢說，10年甚至20年之內(nèi)，還是以北站為主，除非把北站ZHA了

你可能對鐵路缺乏基本常識。如果南北方向走北站，需要調(diào)頭換向駛出，很是耗時，也麻煩。事實上東站只要就是為了服務(wù)南北向線路的，而北站主要服務(wù)于東西向線路

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