選址西安東南，“第二機(jī)場(chǎng)”呼之欲出？

悅西安 · 發(fā)表于 2023-5-30 10:25:52

當(dāng)前，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，上萬(wàn)名建設(shè)者參與各項(xiàng)環(huán)節(jié)施工，“長(zhǎng)安盛殿”T5航站樓已顯現(xiàn)主體造型。與此同時(shí)，在全國(guó)多城啟用或規(guī)劃“第二機(jī)場(chǎng)”的背景下，有關(guān)西安是否需要建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)的討論不時(shí)出現(xiàn)在社交平臺(tái)。

事實(shí)上，曾于2021年三季度公示的《陜西省國(guó)土空間規(guī)劃（2021-2035年）》綜合交通體系部分就提出要建設(shè)西安第二機(jī)場(chǎng)，但彼時(shí)規(guī)劃并未有詳細(xì)信息釋放。

而在最新發(fā)布的藍(lán)田國(guó)土空間總規(guī)劃中，悅君發(fā)現(xiàn)官方首次提及“藍(lán)田通用機(jī)場(chǎng)打造為西安中心城市第二機(jī)場(chǎng)、遠(yuǎn)期達(dá)到4C支線機(jī)場(chǎng)”，這一表述或意味著距離城市雙機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)再進(jìn)一步……

坐標(biāo)主城東南，西安或迎“第二機(jī)場(chǎng)”？

通俗講，我們所熟知的機(jī)場(chǎng)，主要指民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，是為從事旅客、貨物運(yùn)輸?shù)裙埠娇者\(yùn)輸活動(dòng)的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。

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西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)

據(jù)民航局官方統(tǒng)計(jì)，到2022年底，我國(guó)境內(nèi)擁有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（不含港澳臺(tái)）共計(jì)254個(gè)，其中定期航班通航城市（地區(qū)）249個(gè)，年旅客吞吐量（2022年數(shù)據(jù)）超過(guò)1000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)有18個(gè)。

不過(guò)，相較日常接觸的民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，開(kāi)篇時(shí)提及的“通用機(jī)場(chǎng)”后綴，相信大多數(shù)人了解甚少。同是機(jī)場(chǎng)，二者有哪些區(qū)別呢？

通航機(jī)場(chǎng)全稱為通用航空機(jī)場(chǎng)，雖與運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)同屬民航機(jī)場(chǎng)范疇，但其承擔(dān)了更多其他飛行任務(wù)，如應(yīng)急救援、氣象探測(cè)、農(nóng)林噴灑、消防警巡、景點(diǎn)觀光等特殊飛行任務(wù)，都在為航空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域默默貢獻(xiàn)著力量。

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西安航天基地通航機(jī)場(chǎng)

最明顯的差別主要還是在硬件條件上，因執(zhí)行通航任務(wù)飛行器多是小型、中型飛機(jī)或直升機(jī)類型，所需凈空環(huán)境、跑道基礎(chǔ)設(shè)施要求也會(huì)較為簡(jiǎn)單，其占地面積相對(duì)應(yīng)較小。

此次，藍(lán)田方面“點(diǎn)名”的通用機(jī)場(chǎng)，位于西安主城東南方向的藍(lán)田縣八里塬，距西安市中心27公里、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)57公里，是多方專家經(jīng)過(guò)論證后，所認(rèn)為西安市可用空域范圍內(nèi)用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)的最優(yōu)地面區(qū)域。

項(xiàng)目初期占地943畝、建筑面積3.5萬(wàn)㎡，按A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，這是通用機(jī)場(chǎng)類別中定位最高的分類等級(jí)，亦是目前西北地區(qū)投資規(guī)模最大、西安市范圍內(nèi)唯一具備起降固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的通用機(jī)場(chǎng)。

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藍(lán)田縣國(guó)土空間規(guī)劃-綜合交通體系部分

盡管現(xiàn)階段機(jī)場(chǎng)還不具備普通民航飛機(jī)起降條件，但仍可通過(guò)改造擴(kuò)建進(jìn)行硬件升級(jí)，正如規(guī)劃中指出“遠(yuǎn)期可達(dá)到4C級(jí)支線機(jī)場(chǎng)”，這一等級(jí)與正在運(yùn)營(yíng)的延安南泥灣機(jī)場(chǎng)、漢中城固機(jī)場(chǎng)、安康富強(qiáng)機(jī)場(chǎng)相同。

其實(shí)從規(guī)劃層面，項(xiàng)目也已預(yù)留二期擴(kuò)建條件，其二期主要對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道這一主要能力區(qū)域升級(jí)，將跑道由一期長(zhǎng)1200米、寬30米擴(kuò)建至長(zhǎng)1800米、寬45米規(guī)模，帶動(dòng)飛行區(qū)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提升，具備開(kāi)通省外熱門(mén)城市的短途運(yùn)輸航線條件，相關(guān)表述稱可實(shí)現(xiàn)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的部分功能。

也就是說(shuō)，西安第二機(jī)場(chǎng)規(guī)劃，并非空想。

藍(lán)田通用機(jī)場(chǎng)7月投用，遠(yuǎn)期升級(jí)支線機(jī)場(chǎng)

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藍(lán)田通用機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星影像

公開(kāi)信息顯示，藍(lán)田通用機(jī)場(chǎng)于2020年4月獲陜西省發(fā)改委批復(fù)，2021年3月進(jìn)入主體施工，2022年內(nèi)相繼完成飛行區(qū)跑道、站坪、聯(lián)絡(luò)道及航站區(qū)航管樓、塔臺(tái)、機(jī)庫(kù)等部分建設(shè)。

目前，機(jī)場(chǎng)建設(shè)已進(jìn)入最后各環(huán)節(jié)調(diào)試階段，預(yù)計(jì)今年6月完成竣工驗(yàn)收和取證工作，隨后在7月正式投入使用。

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機(jī)場(chǎng)跑道實(shí)拍

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機(jī)場(chǎng)核心單體建筑圖©西安航空城集團(tuán)

在通用機(jī)場(chǎng)還未投用前，這里已被賦予了多項(xiàng)重任，像是西安市（西北）空中應(yīng)急救援保障基地就落戶于此，為提升應(yīng)急救援能力帶來(lái)更多的可能。另外，藍(lán)田通用機(jī)場(chǎng)將作為中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)的永久會(huì)址，真正實(shí)現(xiàn)“西安航展西安辦”。

值得一提的是，西安的通用航空領(lǐng)域發(fā)展本就有著深厚的基礎(chǔ)——2007年，國(guó)內(nèi)第一個(gè)通航產(chǎn)業(yè)園在西安航空基地開(kāi)建，隨后該產(chǎn)業(yè)園被民航方面確定為“通用航空試點(diǎn)園區(qū)”。

以此為契機(jī)，首屆中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)（西安航展）順勢(shì)在西安和渭南兩地開(kāi)幕，每?jī)赡昱e辦一次，至今已成功舉行過(guò)六屆。

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航空基地（藍(lán)田）航空產(chǎn)業(yè)園總布局

依托產(chǎn)業(yè)資源和地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，多區(qū)攜手聯(lián)動(dòng)，西安航空基地與藍(lán)田縣簽署合作共建協(xié)議，除通用機(jī)場(chǎng)之外，還將持續(xù)深入打造集區(qū)域航空展覽、商務(wù)飛行、飛行培訓(xùn)、應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)于一體的航空基地（藍(lán)田）航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。

瞄準(zhǔn)航空航天支柱產(chǎn)業(yè)壯大，這一產(chǎn)業(yè)園擬引入航空產(chǎn)業(yè)、高端裝備、信息通訊、人工智能為主導(dǎo)的“1+3”產(chǎn)業(yè)體系，重點(diǎn)打造“一展五中心”，即西安航展、試飛中心、維修中心、運(yùn)營(yíng)中心、培訓(xùn)中心與創(chuàng)新中心。至2022年底，儲(chǔ)備意向項(xiàng)目60余個(gè)，其中累計(jì)簽約項(xiàng)目18個(gè)，總投資超52億元。

整體開(kāi)發(fā)時(shí)序上，明確了通航產(chǎn)業(yè)園、航空創(chuàng)新港、空天科學(xué)城的園區(qū)發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略，最終拓展為總規(guī)劃面積約15平方公里的通用航空技術(shù)創(chuàng)新高地。

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航空產(chǎn)業(yè)園概念效果

梳理公開(kāi)信息，可以確定藍(lán)田通用機(jī)場(chǎng)初期階段尚不具備民航運(yùn)輸條件，不過(guò)整體規(guī)劃預(yù)留的擴(kuò)建部分，仍有機(jī)會(huì)使其化身真正意義上的西安第二機(jī)場(chǎng)。

且從地理角度看，交通優(yōu)勢(shì)相對(duì)便利，機(jī)場(chǎng)距西安外環(huán)高速湯峪出入口與西十高鐵藍(lán)田站直線距離不超過(guò)5公里，若加大對(duì)周邊路網(wǎng)建設(shè)力度，足以為西安東南片區(qū)開(kāi)發(fā)帶來(lái)全新動(dòng)力源。

陜西這些機(jī)場(chǎng)再傳新動(dòng)態(tài)

不止于通航機(jī)場(chǎng)，近一段時(shí)間以來(lái)陜西民航業(yè)發(fā)展同樣動(dòng)作連連。

立項(xiàng)多年的寶雞機(jī)場(chǎng)迎來(lái)新進(jìn)展。5月24日，寶雞機(jī)場(chǎng)航站樓外觀設(shè)計(jì)匯報(bào)會(huì)舉行，會(huì)議披露當(dāng)前項(xiàng)目可研報(bào)告已編制完成，航站樓外觀概念設(shè)計(jì)方案初步確定。根據(jù)方案，航站樓設(shè)計(jì)取意“鸞鳳和鳴”，以古老的鳳凰傳說(shuō)作為創(chuàng)作靈感，融合鮮明的地域文化元素和現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。

進(jìn)度方面，選址鳳翔城區(qū)東部的寶雞機(jī)場(chǎng)計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工，將按照滿足2030年旅客吞吐量120萬(wàn)人次，貨郵吞吐量4800噸目標(biāo)設(shè)計(jì)，飛行區(qū)等級(jí)為4C，航站樓面積約1.4萬(wàn)㎡。

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寶雞石鼓山公園

同處關(guān)中地區(qū)的渭南，則謀劃華山民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，初步選址鹵陽(yáng)湖開(kāi)發(fā)區(qū)，目標(biāo)定位擬確定為區(qū)域航空貨運(yùn)物流樞紐中心，相關(guān)預(yù)可研報(bào)告編制等前期工作正在進(jìn)行。

視角轉(zhuǎn)向陜北，陜西首座縣級(jí)城市支線機(jī)場(chǎng)的府谷機(jī)場(chǎng)于去年啟動(dòng)建設(shè)，項(xiàng)目系民航“十四五”規(guī)劃中全國(guó)新建的23個(gè)機(jī)場(chǎng)之一，定位國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)，主要服務(wù)府谷、神木及晉西北、蒙西南10個(gè)市縣，同時(shí)兼顧應(yīng)急救援、通用航空使用。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)內(nèi)容包括長(zhǎng)2800米、寬45米跑道，站坪機(jī)位數(shù)6個(gè)，航站樓面積5000㎡，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4C，滿足B737、A320等機(jī)型起降，預(yù)計(jì)2025年全面投入運(yùn)營(yíng)。

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府谷機(jī)場(chǎng)航站樓效果圖

作為重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改變競(jìng)爭(zhēng)格局的重要支點(diǎn)，不論是民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)還是通航機(jī)場(chǎng)，它們將聯(lián)合構(gòu)建加密起陜西機(jī)場(chǎng)的樞紐網(wǎng)絡(luò)，一架架騰空而起的飛機(jī)背后，也意味著城市對(duì)外開(kāi)放輻射水平的進(jìn)一步提升。