請教一下，8號線是不是能巨巨緩解繞城高速咋里壓力？

云埋山

日常通勤上下班，能方便坐地鐵，大概率不會考慮開車，堵車堵一路，注意力需要時刻集中，弊遠大于利，浪費時間、浪費精力，影響生活效率。
有這時間精力干點啥不好，就算小憩一會，也算養(yǎng)生。

當然，有私人司機、商務(wù)會客車等條件、情況除外
個人觀點，杠就是你說的對

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攀登者

aablc 發(fā)表于 2023-10-20 08:17
我感覺西安堵更多的是"人為"的因素，而不是"人多"

說的好

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大唐明月

東京的街道又狹窄又曲里拐彎，地面交通一塌糊涂，公共交通全靠地鐵來維持!你說地鐵的用處有多大？

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大話羊羊

云埋山 發(fā)表于 2023-10-20 09:19
日常通勤上下班，能方便坐地鐵，大概率不會考慮開車，堵車堵一路，注意力需要時刻集中，弊遠大于利，浪費時間、浪費精力，影響生活效率。
有這時間精力干點啥不好，就算小憩一會，也算養(yǎng)生。

當然，有私人司機、商務(wù)會客車等條件、情況除外
個人觀點，杠就是你說的對

對的

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TD123

aablc 發(fā)表于 2023-10-20 08:17
我感覺西安堵更多的是"人為"的因素，而不是"人多"

說的沒錯，其實西安很多主干道的路都可以優(yōu)化的，就是不作為，主干道不多修車道，卻留一條寬寬的綠化帶，（南門到小寨這段 綠化帶能起啥作用，被亂穿馬路的行人踩的凌亂不堪，秋冬灰大落一層灰，看起來死氣沉沉的，還不如取掉，加寬車道中間和高新一樣加裝護欄裝點鮮花點綴提升整體形象），丈八東路就更扯淡了，那么寬的路，只有4車道，主路跟兩邊的輔路中間加那么寬的兩條綠化帶一點作用都沒有，希望8號線修好后趕緊優(yōu)化，弄個雙向8-10車道 ，等等 道路能優(yōu)化的趕緊優(yōu)化，新建的路不要再修那種三幅路了，一點不清爽，還浪費道路資源

火紅的雪

興興 發(fā)表于 2023-10-20 07:59
城市是動態(tài)發(fā)展的，規(guī)劃地鐵都是前瞻的，修地鐵是為了承接城市增加的更多的人口，而不是為了緩堵分流……

從沒聽說哪個大城市修個地鐵就能解決堵車問題，尤其是西安，地鐵客流肯定會更夸張，路面只可能更堵……

這才是超大城市很常見應(yīng)該有的范兒……

別忘了，西安人口是沖著2000萬去的……

從沒聽說哪個大城市修個地鐵就能解決堵車問題。說明你兩耳不聞窗外事

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紅萼

有人就是為了反對而反對，地鐵開通后放棄開車改乘地鐵的，我身邊比比皆是。

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火紅的雪

yility 發(fā)表于 2023-10-20 08:30
不會緩解的，反而人會更多。地鐵新線路開通了以后，該開車的還是開車，反而以前坐公交騎電瓶的不怎么出門的人會去坐地鐵。以前沒條件不方便，現(xiàn)在就在家門口，為什么不去湊個熱鬧呢？

該開車的還開車？你這結(jié)論不知道怎么來的

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