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[軌交] 請教一下,8號線是不是能巨巨緩解繞城高速咋里壓力?

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發(fā)表于 2023-10-20 14:01:45 來自手機 | 只看該作者 來自: 保留地址
TD123 發(fā)表于 2023-10-20 10:10
說的沒錯,其實西安很多主干道的路都可以優(yōu)化的,就是不作為,主干道不多修車道,卻留一條寬寬的綠化帶,(南門到小寨這段 綠化帶能起啥作用,被亂穿馬路的行人踩的凌亂不堪,秋冬灰大落一層灰,看起來死氣沉沉的,還不如取掉,加寬車道中間和高新一樣加裝護欄裝點鮮花點綴提升整體形象),丈八東路就更扯淡了,那么寬的路,只有4車道,主路跟兩邊的輔路中間加那么寬的兩條綠化帶一點作用都沒有,希望8號線修好后趕緊優(yōu)化,弄個雙向8-10車道 ,等等 道路能優(yōu)化的趕緊優(yōu)化,新建的路不要再修那種三幅路了,一點不清爽,還浪費道路資源

同感,綠化帶這個我也很迷,想增加植被覆蓋,其他地方增加唄,為啥非得在車道上都保留這么寬的綠化帶,道路道路,不首先保證的是通行么

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發(fā)表于 2023-10-20 14:10:39 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
火紅的雪 發(fā)表于 2023-10-20 11:33
現(xiàn)在有多少家庭沒車?地鐵上那些人又是哪來的?真離地鐵遠的開車正常,但離地鐵近的小區(qū)不要太多。

真正離地鐵近的小區(qū),數(shù)量很少,在地鐵口的就更少了,好多地方整個一大片區(qū)域都沒有地鐵口,需要公交或者共享單車接力,而且不開車改坐地鐵的人對緩解交通擁擠沒影響,每天上路800-1000輛新車,完全抵消了。

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發(fā)表于 2023-10-20 14:12:30 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
馬里昂亞馬爾斯 發(fā)表于 2023-10-20 12:21
你不會覺得每天三四百萬坐地鐵的都是沒車的吧

你這個回答屬于調換概念,習慣開車的,怎么都是開車,不會因為地鐵開了就改坐地鐵了,只是多了一種出行方式而已。

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發(fā)表于 2023-10-20 14:54:25 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西渭南
緩解了好,我選擇開車西安交通-悅西安-請教一下,8號線是不是能巨巨緩解繞城高速咋里壓力?-榮耀西安論壇-(1)

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發(fā)表于 2023-10-20 15:36:52 來自手機 | 只看該作者 來自: 保留地址

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發(fā)表于 2023-10-20 16:12:13 來自手機 | 只看該作者 來自: 保留地址
家門口公司附近有地鐵站,首選我肯定坐地鐵

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發(fā)表于 2023-10-20 16:19:11 來自手機 | 只看該作者 來自: 保留地址
yility 發(fā)表于 2023-10-20 14:10
真正離地鐵近的小區(qū),數(shù)量很少,在地鐵口的就更少了,好多地方整個一大片區(qū)域都沒有地鐵口,需要公交或者共享單車接力,而且不開車改坐地鐵的人對緩解交通擁擠沒影響,每天上路800-1000輛新車,完全抵消了。

那也是有好處,因為如果沒有地鐵,每天新增的機動車會讓道路更擁擠

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發(fā)表于 2023-10-20 16:20:48 來自手機 | 只看該作者 來自: 保留地址
yility 發(fā)表于 2023-10-20 14:12
你這個回答屬于調換概念,習慣開車的,怎么都是開車,不會因為地鐵開了就改坐地鐵了,只是多了一種出行方式而已。

你這也屬于偷換概念,習慣開車也要看習慣什么場景開車。很多人更喜歡近郊開車,市內地鐵遠途高鐵。
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