二環(huán)多個立交改造細節(jié)披露，全段“提升”前奏？

悅西安

當我們談及交通時，擁堵總是逃不過的話題。

如果選取西安日常早晚高峰路網(wǎng)擁堵排行，會發(fā)現(xiàn)有近半數(shù)路段分布于二環(huán)路各個方向，且部分區(qū)間段不論工作日還是周末節(jié)假日，甚至深夜時分，它們在電子地圖中始終呈現(xiàn)擁堵狀態(tài)。

4月23日8時西安早高峰路網(wǎng)

因而數(shù)年前當二環(huán)擴能提升改造計劃被提出，便引起大量討論與猜想。在互聯(lián)網(wǎng)中，一步到位的“全程高架”方案可以說是網(wǎng)友呼聲最高的建議，不過回歸現(xiàn)實，倘若二環(huán)路全段同時開啟改造，無異于使核心路網(wǎng)骨架癱瘓，不切合實際。

公開信息顯示，針對二環(huán)路主線斷面窄、立交節(jié)點標準低、交通轉換效率不高等問題，市級層面決定于今年率先開展朱宏路立交改造、西南二環(huán)立交和雁塔路立交交通優(yōu)化工程，此舉或拉開二環(huán)路擴能提升序幕。

西二環(huán)局部四改八，多節(jié)點立交將改造

無獨有偶，近日陜西省級招標平臺一連更新多條招標計劃，涉及西安二環(huán)路、主干道、次支路等交通優(yōu)化與系統(tǒng)治理，涵蓋道路、橋梁、排水、交通、照明和綠化工程等，特別是有關節(jié)點立交的優(yōu)化細節(jié)一并得到披露。

二環(huán)路多節(jié)點交通優(yōu)化招標計劃

首先關注西南二環(huán)立交優(yōu)化工程。這一立交是城南、城西間多條快速路的重要轉換樞紐，承擔二環(huán)路、唐延路、昆明路快速路銜接，現(xiàn)狀工程于2020年9月完成，但因多個匝道暫未實施，致使其交通轉換效果并未完全體現(xiàn)。

按照最新方案，該段新建、改造包括三大部分——一是將南二環(huán)兩段主線落地段改造為高架橋，事實上主線部分已預留高架延伸條件。

西南二環(huán)立交局部現(xiàn)狀 ©悅西安

二是實施西二環(huán)與昆明路立交四條匝道建設。當前，二者雙向無法直接轉換，需經(jīng)地面輔道、平交路口完成轉向，猜測將新建昆明路高架與西二環(huán)雙向主線、西二環(huán)向南至灃惠南路、唐延路向北至西二環(huán)主線匝道。

第三項改造內(nèi)容更偏向西二環(huán)主線，其中西南二環(huán)立交-豐鎬西路段高架由現(xiàn)狀四車道擴建至八車道，豐鎬西路-團結中路段兩側原有上下橋匝道同步重新建設，而存在主、輔道并行與行車分流的團結中路-大慶路地面段進行拓寬改造，進一步優(yōu)化交通組織形式。

西南二環(huán)立交交通優(yōu)化示意（以實際建設為準）

建成于1994年的雁塔路立交，則是另一處即將提升的二環(huán)關鍵節(jié)點互通立交。簡單觀察該立交，其一層為二環(huán)路主線、二層為盤道，由于起初橋梁設計缺陷與匝道行車組織沖突，導致這里時常出現(xiàn)擁堵，交警部門也曾采取調(diào)整匝道通行方向，盤活立交盤道秩序。

此番優(yōu)化方案顯示，現(xiàn)有立交二層中央鏤空區(qū)域擬架設鋼橋梁進行覆蓋，環(huán)島交通改為燈控十字交通，類似太華路立交交通組織，同時對西北、東北和西南三個輔道拓寬。

與雁塔路立交相鄰的太乙路立交同樣因為匝道車流匯入，易形成堵點。下一步，官方將對太乙路立交主線橋匝道出入口間橋梁兩側加寬，并對建設路等周邊路網(wǎng)進行改造。

南二環(huán)雁塔路立交交通優(yōu)化示意（以實際建設為準）

北二環(huán)-朱宏路立交改造匝道合龍 圖©中鐵長安重工公司

最后，施工接近尾聲的北二環(huán)-朱宏路立交改造工程，預計上半年竣工通車。本次改造主要建設東至南左轉C匝道、北二環(huán)C輔道、北向西右轉輔道，從根本上解決由朱宏路向北二環(huán)轉換不暢的問題。

事關中軸線，首批主干道微改造名單公布

在改善部分立交原先設計標準之后，基于主線出入口較多而導致通行秩序混亂的現(xiàn)象，亦不容忽視。

為提升快速通行能力，二環(huán)路交通優(yōu)化方案還提出對11個擁堵點或區(qū)段開展微改造。

11處二環(huán)擁堵點交通優(yōu)化位置分布

具體包括長安路立交、經(jīng)九路-武警醫(yī)院路段、東南二環(huán)地面輔道、辛家廟立交南口、辛家廟立交西口、北二環(huán)-太華路立交、開元路、未央路西、梨園路-朱宏路立交路段、梨園路、高新路口。

上述節(jié)點大多位于二環(huán)主線與對外銜接通道，比如辛家廟立交可分別與二環(huán)、北辰路、廣安路快速路相接，高新路承接高新建成區(qū)和主城核心區(qū)通行等，至于如何進行微改造，招標計劃暫無詳細內(nèi)容披露。

南二環(huán)長安路立交 航拍©悅西安

梳理此次招標計劃更新清單，除二環(huán)路之外，微改造系統(tǒng)治理也涉及諸多城市主干路，目前僅發(fā)布長安路-未央路（南三環(huán)至北三環(huán)段）、東西大街及延伸線、雁塔北路-友誼東路交叉口等工程招標，

結合不久前西安市級層面發(fā)布“2024年為民實事實施方案”內(nèi)容，在市政道路建設改造部分，提到要開展16個主干道交叉口微改造，相關道路多與城市南北中軸線或東西向主干道延伸線重合，意味著這些平交十字路口將得到提升。

西安16個主干道微改造項目一覽

未央路與鳳城十路十字、未央路與鳳城七路十字、北關正街與自強東路十字、明光路與玄武西路十字、明光路與鳳城南路十字、明光路與方新南路十字、明光路與龍首北路十字、東大街與大差市十字、東關正街與興慶西路十字、咸寧路與興慶路十字、咸寧路與東二環(huán)十字、咸寧路與公園南路十字、雁翔路與西影路十字、雁翔路與黃渠頭二路十字、長鳴路與月登閣路十字、李家村十字。

未央路與鳳城七路十字 航拍©悅西安

與此同時，再選取100條次支路進行微改造，首批啟動改造計劃涉及20條次干路、20條支路，總長約58.8公里。

初步采取優(yōu)化交叉口設計、公交站點設置、慢行交通環(huán)境；部分路段車道數(shù)不足，將拓寬車道；路段慢道寬度不足且路內(nèi)停車需求大，拓寬慢道或改造現(xiàn)狀人行道，以滿足車輛停放需求等措施。

這些互通互通項目今年建成

圍繞城市道路互聯(lián)互通和微循環(huán)改善體系，官方明確著重推進幸福路北延伸、大寨路西段、尚華路東側規(guī)劃路、北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通、昆明路-連霍高速輔道、水流路跨灞河大橋、西安東站核心區(qū)市政道路及配套一期工程等續(xù)建項目建設。

昆明路-連霍高速輔道建設近況 圖©i灃東

這當中，北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通已實現(xiàn)全線貫通，6月底全面交工驗收；幸福路北延伸主線橋首段鋼箱梁吊裝完成，工程進入橋梁上部結構施工階段，目標今年底實現(xiàn)主線貫通，屆時城東可增加一條南北向主干路，緩解東二環(huán)交通壓力。

事關中心城區(qū)-西咸新區(qū)互聯(lián)互通，昆明路-連霍高速輔道快速化完成總工程量90%，預計全段（含匝道、地面部分）下半年建成通車；上跨繞城高速的大寨路西段，采用“高架主線＋地面輔道”建造形式，年底完工通車。

幸福路北延伸主線橋鋼梁首吊 圖©西安城投

客觀來看，城市交通擁堵本身就是一項綜合性問題，各種因素都會對其產(chǎn)生影響，意味著交通治理這樣一個復雜而艱巨的工程，需要多方聯(lián)動。

不過在各環(huán)節(jié)中，作為關鍵一環(huán)的基礎設施提升，依舊承擔起至關重要作用，不論是眾所期待的二、三環(huán)改造，或是改善城市路網(wǎng)微循環(huán)，加快從規(guī)劃向落地實施的轉變，提速建設，已是刻不容緩……

是6對哦

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冥王星

試一下，是帖子關閉了還是論壇沒人了

聲聞于天

二環(huán)改造難度巨大，這都是一開始規(guī)劃的時候遠見不足

domon

太白立交 沒在改造范圍

來自安卓APP客戶端