A車對B車是全方面“降維打擊”

刺青

帖子里不帶雞帕克我不是認可

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路潞

8號線6A車是必要的，也是合適的。然而A車沒你吹的這么離譜，成都就是典型的例子，一堆8A車，結果就是發(fā)車間隔少則7～9分鐘，多則10幾分鐘，就這，列車到站還要在晚2分鐘，實際平峰普遍10～20分鐘一趟，地鐵的效率，便捷性大打折扣，這也就是為啥成都里程，人口都不比廣深少，客流卻差距巨大。事實上6B車型就是最好的，效率最高的，沒有之一。

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花滿樓獨上青樓

7號線到時候整個8A!

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scholar123

路潞 發(fā)表于 2024-10-13 13:50
8號線6A車是必要的，也是合適的。然而A車沒你吹的這么離譜，成都就是典型的例子，一堆8A車，結果就是發(fā)車間隔少則7～9分鐘，多則10幾分鐘，就這，列車到站還要在晚2分鐘，實際平峰普遍10～20分鐘一趟，地鐵的效率，便捷性大打折扣，這也就是為啥成都里程，人口都不比廣深少，客流卻差距巨大。事實上6B車型就是最好的，效率最高的，沒有之一。

6A為啥等車間隔長？

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Xmag

路潞 發(fā)表于 2024-10-13 13:50
8號線6A車是必要的，也是合適的。然而A車沒你吹的這么離譜，成都就是典型的例子，一堆8A車，結果就是發(fā)車間隔少則7～9分鐘，多則10幾分鐘，就這，列車到站還要在晚2分鐘，實際平峰普遍10～20分鐘一趟，地鐵的效率，便捷性大打折扣，這也就是為啥成都里程，人口都不比廣深少，客流卻差距巨大。事實上6B車型就是最好的，效率最高的，沒有之一。

笑死了 滿篇沒幾個數字是真的 但是結論6B好

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我不是個稻草人

請問站臺舒適度是啥意思

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xiekou

B車和A車哪個好？客流量能用B車順利解決那就B車好，如果解決不了需要經常性控流，那么就是A車好。
比如西安10號線，肯定是B車好，用A車不但造成巨大的浪費，客流不夠導致發(fā)車間隔長，反而不好。
但西安2號線用B車就不如用A車，歷史原因導致的短視已無法挽回了。

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左小花火

誰不知道貴的好，，

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