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[軌交] 地鐵就是吞金獸,以8號和10號線為例,理解賣地。

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發(fā)表于 2024-12-27 21:22:42 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: APNIC
地鐵就是民生工程,根本就不可能單純靠地鐵賺錢,全球唯一賺錢的香港地鐵所謂賺的錢其實(shí)也是把地鐵沿線的地產(chǎn)物業(yè)劃給地鐵公司,說白了也是靠賣地和房產(chǎn)租金賺的錢,單純想靠地鐵票盈利,永遠(yuǎn)都不會存在的事。

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發(fā)表于 2024-12-27 21:45:00 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: APNIC
那有全是貸款的資金呀,財政資金也有投入。中央財政轉(zhuǎn)移支付多的地方自然占大便宜

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發(fā)表于 2024-12-27 21:50:34 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: APNIC
按這么說城市里的公園都不建了唄,又不能賺錢純虧。

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發(fā)表于 2024-12-27 21:54:04 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: APNIC
說句容易挨罵的話,納稅人的錢算不算錢

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發(fā)表于 2024-12-27 22:00:23 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: APNIC
你估計不理解,政府投資基建,是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種重要手段,8號線投資484億,讓多少機(jī)械、建材、施工、設(shè)計等行業(yè)的人掙了工資,然后他們又消費(fèi),進(jìn)而促進(jìn)了服務(wù)業(yè),讓服務(wù)業(yè)的人也掙了工資。單純用票價去計算投資成本的回報年限,像是二年級的小學(xué)生在算數(shù)學(xué)題。

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發(fā)表于 2024-12-27 22:22:40 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: APNIC
地鐵產(chǎn)生的效益不光是票價。改善了交通以后,大家的通勤效率提升了對社會的作用提高了。稅收上面可能會有收益吧?只是沒有直接以經(jīng)濟(jì)的方式體現(xiàn)出來。

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發(fā)表于 2024-12-27 22:29:38 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: APNIC
修地鐵靠賣票回本?公共交通要是考慮這么回收成本,那很多事就干不成了!

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發(fā)表于 2024-12-27 22:37:58 | 只看該作者 來自: 中國
本帖最后由 aem 于 2024-12-27 22:40 編輯
氦氖氬氙氡 發(fā)表于 2024-12-27 22:00
你估計不理解,政府投資基建,是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種重要手段,8號線投資484億,讓多少機(jī)械、建材、施工、設(shè) ...

你說的很對,我只是將模型簡化便于大家理解,以此解釋為何有運(yùn)椅子線。

運(yùn)椅子線就是投資基建,然后周圍的地塊可以出讓,一部分住宅地塊回籠建設(shè)資金,吸引新進(jìn)城人口以及緩解主城擁堵,一部分作為工業(yè)用地,招商引資,吸引工業(yè)項(xiàng)目落地,工業(yè)產(chǎn)出增加GDP、稅收、就業(yè)等等,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這就是一個正向循環(huán)。假使地鐵只在二環(huán)內(nèi)修,修的很密,雖然緩解了主城擁堵,但對經(jīng)濟(jì)發(fā)展來講無濟(jì)于事。
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