已完成70%！安康西站進(jìn)度條再刷新→

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“我來(lái)這里工作快一個(gè)月了，每天都在加班加點(diǎn)趕進(jìn)度�！毖籽紫娜眨�在西康高鐵安康西站項(xiàng)目工地上，51歲的鋼筋綁扎工趙玉福正忙著為站臺(tái)墻綁扎鋼筋。
“這里將來(lái)是高鐵站2站臺(tái)3軌道兩旁的站臺(tái)，目前正進(jìn)行站臺(tái)墻的鋼筋施工，已完成進(jìn)度的65%，綁扎結(jié)束后將進(jìn)行混凝土澆筑。”中鐵九局西康高鐵項(xiàng)目二工區(qū)作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)崔海洋指著記者眼前的施工場(chǎng)景介紹。


工地現(xiàn)場(chǎng)，各類(lèi)施工機(jī)械轟鳴聲此起彼伏，現(xiàn)場(chǎng)500余名工人頂著烈日揮汗如雨加緊施工，一派熱火朝天的繁忙景象。

在中鐵九局西康高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的標(biāo)段內(nèi)，全長(zhǎng)9483米的趙家山隧道、7001米的安康隧道已順利貫通，付家河大橋、創(chuàng)新路橋、高新十路橋等所有橋梁主體工程已完成施工。



作為西康高鐵的重要節(jié)點(diǎn)工程，安康西站已完成整體進(jìn)度的70%，完成投資20.6億元。
其中，安康西站站場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模為4臺(tái)10線，預(yù)留了康渝方向的部分線路，同時(shí)配套建設(shè)了動(dòng)走線、存車(chē)場(chǎng)及維修車(chē)間。目前，站場(chǎng)的路基工程、站臺(tái)墻建設(shè)、旅客地道和行包地道、雨棚、擋土墻工程、橋梁涵洞工程都在按照施工計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。安康西站為線側(cè)平+高架候車(chē)式站房，站房建筑面積19987.3平方米。主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋面選用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)+直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面。現(xiàn)在安康西站站房樁基施工已基本完成，目前正在進(jìn)行基礎(chǔ)和主體施工階段，側(cè)式站房正在施工一層結(jié)構(gòu)，高架候車(chē)室正在進(jìn)行東區(qū)候車(chē)大廳結(jié)構(gòu)板施工。
安康西站
安康西站站房工程建筑面積19987.3平方米，為線側(cè)平式站房加高架候車(chē)室，采用“上進(jìn)下出”的進(jìn)出站方式。車(chē)站初始規(guī)模3臺(tái)8線，遠(yuǎn)期隨天水至十堰鐵路引入預(yù)留1臺(tái)2線，總規(guī)模4臺(tái)10線。設(shè)島式站臺(tái)3座，預(yù)留1座。站房設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)3000人。

安康西站建筑總長(zhǎng)度120.85米，總寬度187.2米，總高度37.2米。地上二層，局部地下一層，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，選用鋼網(wǎng)架加直立鎖邊鋁鎂錳合金金屬屋面，網(wǎng)架高度3米。

安康西站站房造型簡(jiǎn)潔明快，中部大面積玻璃幕墻與兩側(cè)實(shí)墻形成強(qiáng)烈對(duì)比，門(mén)戶(hù)形象躍然而出。入口以安康出土的國(guó)家一級(jí)文物漢代“鎏金銅蠶”為造型立意，以金蠶昂首之勢(shì)，傳承絲路精神，接續(xù)絲路情緣。
站廳兩側(cè)的“V形”實(shí)體似秦巴山脈，菱形漸變開(kāi)窗似漢水波光粼粼，建筑亦山亦水，展現(xiàn)出安康山清水秀、山水共融的美好景象。站房中部玻璃幕墻交接處點(diǎn)綴象征安康金沙文化的構(gòu)件，彰顯地域文化與特色。
西康高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉�，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木（預(yù)留）、安康西6座車(chē)站。項(xiàng)目建成通車(chē)后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。

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