取消一口價，才能保障滴滴司機(jī)的勞動權(quán)益

十二

一口價在司機(jī)端，一公里只有8毛錢，4公里左右3塊6一口價都有人搶。累死累活的跑11個小時，去掉電力成本，以及吃喝成本，200塊錢左右，保障滴滴師傅的勞動權(quán)益才能更好的服務(wù)，

外賣員，快遞員也是同樣，
外賣員有些單子一公里只有5毛左右，或者1塊，你的外賣單可能就滯留在那里沒人搶，

快遞員也是同樣，送一個快遞只有一塊左右，不如全給你放到快遞柜，或者菜鳥驛站，

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websocket

市場規(guī)律，無需干預(yù)。

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369852536

本來就是，這樣的做法能同時保證網(wǎng)約車司機(jī)和本市出租車司機(jī)雙方的既得利益都盡可能的不受影響。變相提高服務(wù)質(zhì)量，也遏制了低價競爭。這做法就應(yīng)該像之前車讓人那樣全國推廣，就這論壇里還有某些***的人在喊叫

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起名困難癥

盡管你說的有道理，但是這目的可是為了出租車。

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gjml1908

websocket 發(fā)表于 2025-8-20 23:32
市場規(guī)律，無需干預(yù)。

惡性競爭，內(nèi)卷式競爭最終導(dǎo)致的結(jié)果就是服務(wù)質(zhì)量下降，讓供需雙方都受益才是一個理想的狀態(tài)

十二

起名困難癥 發(fā)表于 2025-08-21 01:21
盡管你說的有道理，但是這目的可是為了出租車。

你知道全市大量的滴滴司機(jī)向有關(guān) 部 門投訴平臺嘛？

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jay029

gjml1908 發(fā)表于 2025-08-21 07:28
惡性競爭，內(nèi)卷式競爭最終導(dǎo)致的結(jié)果就是服務(wù)質(zhì)量下降，讓供需雙方都受益才是一個理想的狀態(tài)

惡性競爭的原因是供過于求。。。

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qxf

[一口價在司機(jī)端，一公里只有8毛錢]

這個問題不是乘客的鍋，而是平臺吃相太狠，一口價在乘客端，最便宜也要2塊2一公里，平臺直接拿了80%的利潤，乘客覺得自己付了錢，司機(jī)覺得自己付出了勞動，但是沒有拿到相應(yīng)的報酬，所以現(xiàn)在政策就是取消一口價，然后提高乘客的付費(fèi)，讓乘客去補(bǔ)貼司機(jī)？然后平臺該拿的錢一分不少？這合理么？