西延高鐵全線接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貫通

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4日，在西延高鐵宜君站至黃陵站區(qū)間，隨著恒張力放線車完成最后一個(gè)錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵電氣化局承建的西延高鐵全線接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)全線送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的重要組成部分，高鐵列車通過車頂?shù)氖茈姽�與接觸網(wǎng)導(dǎo)線在高速運(yùn)行中滑動(dòng)連接獲取持續(xù)穩(wěn)定電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)并帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，是高鐵列車運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。西延高鐵接觸網(wǎng)架設(shè)工作自2025年4月23日開始，分為西安至銅川、銅川至延安2個(gè)標(biāo)段，共安裝接觸網(wǎng)支柱6185根，架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線805.18條公里。
為做好西延高鐵接觸網(wǎng)架設(shè)驗(yàn)收工作，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司按照“分工負(fù)責(zé)、全面檢查、精準(zhǔn)識(shí)別、全面整治”的原則，組織西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行“一米不落”式平推檢查，對(duì)全線接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)、安裝工藝及零部件緊固情況進(jìn)行驗(yàn)收。
“在做好接觸網(wǎng)設(shè)備平推檢查的同時(shí)，我們也逐步完善‘一桿一檔’接觸網(wǎng)基礎(chǔ)資料整理，為后期聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間檢測監(jiān)測提供數(shù)據(jù)依據(jù)�！蔽靼哺哞F基礎(chǔ)設(shè)施段提前介入供電組主 任和 軍 忠說。
為保障施工質(zhì)量與進(jìn)度，西成客專陜西公司嚴(yán)把工程質(zhì)量，科學(xué)組織施工，克服黃土高原地形復(fù)雜等不利因素，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)，全方位確保新線接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量安全達(dá)標(biāo)。西成客專陜西公司西延指 揮部指 揮 長周衛(wèi) 民介紹，西延高鐵全線統(tǒng)一采用恒張力放線車進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)，以保持導(dǎo)線展放的平直度，滿足高速列車運(yùn)行中的弓網(wǎng)關(guān)系相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)要求。下一步，將對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線平直度進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)其他幾何參數(shù)進(jìn)行精調(diào)，確保為高速列車安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供可靠的牽引動(dòng)力供電技術(shù)保障。
“施工中，我們通過閉環(huán)反饋系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)控架設(shè)速度與張力，確保每米接觸線的平直度誤差控制在0.1毫米以內(nèi)，為高鐵列車平穩(wěn)可靠取電打牢基礎(chǔ)�！敝需F電氣化局西延高鐵項(xiàng)目接觸網(wǎng)專業(yè)副經(jīng)理劉思偉表示。

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muboy1999

榆林比延安更需要高鐵，還需要等三年。
神府同樣也需要，還遙遙無期。